據外媒近日報道，美國陸軍正在大規模列裝的M1301步兵班車輛（Infantry Squad Vehicle，簡稱ISV），因防護薄弱、成本較高和實戰適配性不足等問題，引發美軍內部及軍事分析人士的廣泛質疑。有美軍人員表示，使用該車運送士兵前往戰場存在顯著安全風險。

M1301是美國陸軍為提升步兵旅戰斗隊、安全部隊支援旅和陸軍游騎兵部隊機動能力而研發的專用輕型戰術車輛，主要用途是搭載一個標準9人制步兵班（含士兵及裝備）實現快速部署。該車于2023年啟動列裝，目前已裝備多個作戰單位。

公開資料顯示，M1301基于雪佛蘭科羅拉多ZR2民用皮卡改進而來，采用90%的商用部件，整車重量約2.5噸。其最大特點是“裸車”設計——無擋風玻璃、車頂和車門，這意味著該車既無裝甲防護，也不具備防雷能力。盡管美軍聲稱其額定載重1500千克（可搭載9名士兵及隨身裝備），并可通過UH-60“黑鷹”直升機外部吊運、CH-47“支奴干”直升機內外運輸或C-130/C-17運輸機低空空投實現靈活投送，但防護短板使其在實戰中面臨較大隱患。

性價比問題同樣突出。M1301單車采購成本超過33萬美元，而其原型車ZR2售價僅4.9萬至6萬美元。對比美軍現役同類裝備：具備基礎防護能力的“悍馬”越野車采購成本約22.5萬至27.5萬美元，“聯合輕型戰術車輛”（JLTV，采用完整裝甲與防雷設計）成本為33萬至40萬美元，M1301在防護能力顯著弱于JLTV的情況下，成本并未體現出預期的“商用改裝低價優勢”。

有分析人士指出，美軍宣稱M1301主要用于戰區外圍非接觸式兵員投送，但此類任務本可由成本更低的LMTV卡車或擴容版“悍馬”越野車執行。更關鍵的是，其設計缺陷直接影響作戰效能：駕駛員需固定留守車輛，導致步兵班實際戰斗力量減員一人；若保持滿編作戰，則車輛因無駕駛員無法承擔前線兵力補充或傷員撤離任務。

針對支持者關于“M1301犧牲裝甲換取速度與機動性”的說法，美軍內部人士援引模擬評估結果反駁——在多數實戰場景中，搭載M1301的步兵連因缺乏防護難以規避對手偵察，頻繁遭遇伏擊，且該車在越野環境下速度顯著下降。這一情況與21世紀初伊拉克戰爭中“悍馬”越野車因無裝甲導致大量傷亡的情況高度相似，當時美軍士兵曾自行加裝簡易防護，美軍后期緊急配發裝甲型“悍馬”。如今，M1301被批“重蹈覆轍”。

此外，M1301對戰場救護能力的制約也被詬?。阂惠v車若遭遇打擊，9人規模的傷亡將超出美軍標準野戰救護站處理能力，且該車無擔架搭載功能，無法完成重傷員轉運。

盡管爭議不斷，但美國國防部仍持續推進M1301的大規模采購，并為此調整裝備采購計劃。今年5月，美國防務部門宣布停止采購“悍馬”“斯崔克”等多款裝甲車輛，理由是“相關車型交付量已滿足需求”，同時將M1301定位為“未來核心裝備”，披露美國陸軍總需求達2065輛。

有軍事觀察人士指出，這一決策反映出美國國防部對裝備需求的判斷脫離實戰要求，采購流程存在明顯漏洞。當前地區沖突中，巡飛彈和無人機的廣泛應用已模糊“前線”與“后方”界限，地面車輛的生存能力面臨前所未有的挑戰。在此背景下，缺少裝甲防護的M1301戰場存活能力預計更低，其大規模列裝的前景與實際效能尚待觀察。（于銘洋 李享）

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