近年來，隨著全球科技快速發展，各種先進武器不斷涌現、戰爭形態日新月異，多國紛紛啟動軍事能源戰略轉型。其中，探索研制及使用可持續航空燃料（以下簡稱“SAF燃料”）成為許多國家的重要發展方向。目前，多國軍方正在與商業部門合作，嘗試使用SAF燃料。不過，受技術水平和價格等因素影響，SAF燃料在各國軍隊中大規模推廣使用，仍有很長的路要走。

有利于軍事能源獨立

當前在世界多地發生的武裝沖突，讓多國越來越意識到，依賴單一能源存在風險，發展SAF燃料有助于實現軍事能源獨立。

為確保在任務范圍內有效運行，軍用飛機需隨時獲得可靠燃料來源。SAF燃料主要由可再生原料制作，來源多樣，既可以是二手食用油、生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是從空氣或工業排放物中捕獲的二氧化碳制成的合成燃料。與傳統航空燃料相比，SAF燃料可在全生命周期內減少約80%的碳排放，被視為保證燃料持續供應的良好解決方案。

多國正在加大SAF燃料的研發投入，并嘗試在軍用飛機上使用。目前，已研制出的SAF燃料能夠與煤油完全混合，最高比例可達50%，且無需對飛機或發動機進行改造，也不會對飛機運行和維護產生不利影響。

英國加快測試驗證

英國在軍用SAF燃料發展方面走在前列。英國國防部于2020年更新航空燃料標準，允許在軍用飛機上使用SAF燃料。隨后，英國推出“航空業零排放”戰略，計劃建設5個SAF燃料工廠，到2030年左右實現SAF燃料占航空燃料比重達到10%。近幾年，英國空軍一直在試用SAF燃料，嘗試將其與傳統航空燃料混合，在軍用飛機上測試驗證。

2022年11月，英國空軍與空中客車等公司合作，進行首次完全使用SAF燃料的軍用飛機飛行試驗。該機名為“旅行者”號，在空客A330飛機基礎上改進而來，完全由SAF燃料提供動力。在飛行過程中，“旅行者”號還進行了一次空對空加油作業。

在2024年英國皇家國際航空展期間，英國“臺風”戰斗機曾以約35%的比例混合可持續航空燃料，進行了8分鐘的飛行展示。今年6月英國空軍舉行的閱兵式上，“紅箭”飛行表演隊首次使用SAF燃料進行飛行表演，其主要采用可再生生物燃料。該燃料的化學結構與“紅箭”飛行表演隊用于拉煙的普通柴油十分接近。今年7月18日至20日英國皇家國際航空展期間，英國空軍“紅箭”和“臺風”兩支飛行表演隊再次使用SAF燃料進行飛行表演并組織編隊飛行。

法國加大生產投入

法國也不斷加快軍用SAF燃料的相關投入。2023年2月，法國一架NH-90直升機使用SAF燃料完成首次試飛。此次試飛是法國武裝部隊與飛機設備制造商賽峰集團、道達爾能源公司及空中客車公司合作，在未對NH-90直升機發動機進行改裝情況下進行的。NH-90直升機是一種中型雙發通用直升機，采用兩臺RTM322型渦軸發動機。在此次測試中，其中一臺發動機使用了SAF燃料。該燃料由道達爾能源公司利用加氫處理酯和脂肪酸工藝從廢舊食用油中生產獲得。

此前，法國總統馬克龍在參觀賽峰集團位于維拉羅什的工廠時表示，將投資2億歐元（約合2.3億美元）建設一家SAF燃料工廠，推動SAF燃料的生產。目前，包括賽峰集團在內的法國多家防務公司，正在驗證100%使用SAF燃料運行的相關情況，并對運行結果進行評估。

美國推動研發進度

美國每年需花費大量資金購買航空燃料，其運輸投遞費用也高達數十億美元。在美軍看來，在海外執行任務時過多依賴外國燃料將威脅美國經濟安全，影響其任務執行效率。而且，燃料價格波動將導致美軍預算波動，從而增加運營成本，需要向國會申請額外撥款或者被迫從訓練和武器采購項目中擠出資金。為此，美軍也試圖減少對傳統燃料的依賴。

美國在《2023財年國防授權法案》中提出，2028年前，五角大樓需至少建立一個煉油廠，生產SAF燃料占比為10%的混合燃料。美軍資助了一家名為“十二”的能源公司，利用二氧化碳制造噴氣燃料。美軍還與一家總部位于紐約市布魯克林區的航空公司合作開發碳轉換技術，制造商用和軍用航空燃料。目前，這兩家公司正嘗試擴大技術規模，將混合燃料中SAF燃料占比提升至50%。

今年1月，美國洛克希德·馬丁公司決定在F-35戰斗機上測試使用合成燃料。該公司表示，合成燃料中新燃料占比可高達50%，具體取決于原材料的類型和生產途徑。據悉，美軍使用的生物燃料已由以生物柴油、生物乙醇為代表的第一代，以纖維素生物燃料為代表的第二代，發展到以藻類為原料的第三代，并已用于戰斗機、直升機等機型。

未來發展備受關注

各國軍方與商業部門合作加快研制SAF燃料，可在一定程度上減少對石油等化石燃料的依賴，提高能源利用效率，同時有助于實現多國在第26屆聯合國氣候變化大會上作出的到2050年實現凈零碳排放的承諾。不過，SAF燃料要在各國軍隊廣泛使用，仍需克服諸多困難。

產量問題。根據國際能源署的統計，目前SAF燃料的使用量在全球航空燃料中占比仍然較低?，F有SAF燃料產量在幾十萬噸左右，要在軍事航空中廣泛使用，則需要上億噸。按現有產量估計，仍有巨大差距需要填補。如何實現SAF燃料的大規模量產，是各國面臨的重要課題。

成本問題。據估計，SAF燃料的價格約為傳統航空燃料的2.5倍。多國大規模使用SAF燃料，所需的燃料研發、采購和儲油配套設施改造成本將會非常高。外界因此也擔心，各國是否愿意為如此高昂的價格買單。另外，SAF燃料增產涉及煉油商的大幅調整，或將遇到來自相關利益方的阻力。該產業能否吸引更多投資，也是未知數。

分享讓更多人看到