陽春三月的一天，凌晨3時，遼中某地夜色如墨。第79集團軍某旅停機坪上，幾架武裝直升機啟動、懸停，隨后呼嘯著消失在濃濃夜色中。

機艙內，機長薛磊全神貫注，不敢有絲毫大意。盡管他對駕駛該型直升機并不陌生，但在下半夜駕機飛行，又是在這樣的暗夜條件下，心里仍有些緊張。

凌晨時分，是一天中能見度最低、人體感覺最困倦的時段。此時駕機飛行，飛行員不僅要克服身體的不適，還要努力擺脫通過目視感知飛機狀態的習慣，適應通過儀表等設備掌握戰場態勢的要求，難度可想而知。

塔臺指揮室內，指揮員、該旅參謀長羅偉偉也緊繃著神經。羅偉偉告訴記者，在暗夜條件下組織飛行訓練，雖然會讓官兵壓力倍增，但這是提升部隊實戰能力必不可少的一環。

羅偉偉介紹，跨晝夜飛行訓練，在陸航部隊是一項常態化任務，也是飛行員必須練就的本領。但在過去，跨晝夜飛行通常是在完成白天訓練任務后，直接進入夜間訓練。因時間銜接、裝備維護保養等需要，大都集中在上半夜進行。這個時間段，地面城市區域燈光璀璨，夜空處于微光可視狀態，飛行員依然可通過視覺感知飛行情況。

“如果遠離城市，身處暗夜環境，飛行員能否適應并高質量完成任務？”前不久召開的黨委議訓會上，該旅領導提出的問題，讓參會人員陷入沉思：戰爭不會在規定時間、規定地點打響，夜戰也不會局限于上半夜。經過一番激烈討論，他們決定打破常規，改變夜間飛行組訓模式，從“跨晝夜”轉向“跨夜晝”。

梳理總結夜訓經驗，組織飛行員集中研討……幾經論證后，該旅將下半夜飛行訓練納入新年度強化訓練計劃，在此基礎上探索改進“跨夜晝”飛行訓練的組織方法和流程。

從“跨晝夜”到“跨夜晝”，看似差別不大，背后卻是多種全新的挑戰：新環境與舊課目的磨合、無光條件下的飛行保障、生物鐘調節與全天候作戰要求的沖突……一切都需要在實訓中探索、適應、調整、優化。

不知不覺間，天邊泛起魚肚白，薄霧輕盈升騰而起，太陽即將躍出地平線。

“日出時分東明西暗，小心視覺偏差！”薛磊適時提醒其他飛行員。

“左發停車！”面對突如其來的“險情”，薛磊沉著冷靜，調整功率、降低飛行高度、搜索著陸場……很快，“險情”被成功處置，直升機安全落地。

演練結束，走下直升機，飛行員們長舒了一口氣。首次嘗試下半夜飛行訓練，經受了暗夜環境的考驗，大家對探索新訓法新戰法都充滿了興奮和期待。

低空隱蔽接敵、目標信息偵察、戰術交替掩護……這些以往跨晝夜飛行訓練中駕輕就熟的課目，在此次演練中卻有半數機組的完成時間明顯拉長。

“這只是一個開始。我們必須走出‘舒適區’，既要善于從白天飛到黑夜，也要習慣從黑夜飛到白天，在陌生環境條件下挑戰極限，才能更加貼近實戰�！痹撀寐瞄L李新成告訴記者，經過理論推演和實飛探索，他們驗證了一批跨夜晝作戰的新訓法新戰法，梳理查找出多個課目在下半夜飛行時的薄弱環節和盲點軟肋。下一步，他們將圍繞提升下半夜作戰能力展開專攻精練，補齊全天候實戰能力短板。（陶盾、楊心柳、宋子洵）

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