航展亮點：航空“中國心”日臻成熟(圖)

　　【亮點看看】航空“中國心”日臻成熟：還存差距但進步神速

　　航展上，有一個展臺自開幕當日就匯聚了與會者的極大關注，這就是國產航空發動機展區。這里展示了多款國產航空發動機，包括備受關注的“太行”發動機。這是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機，采用大推力涵比及全自動數字化控制系統，最大推力為13200公斤。

　　太行發動機的研制始于上世紀八十年代末，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時18年。太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的歷史。

“岷山”發動機。李開強攝

　　展區內，“岷山”發動機是又一閃光點。在這款完全由中國自主研發的發動機上，實現了整體葉盤、風扇、控制系統等諸多關鍵技術的跨越，更體現出航空動力發展對高端材料、制造水平的帶動提升作用。其整體性能正在接受驗證。

　　“岷山”的連續亮相與進步也可以視為中國航空動力發展進步的縮影，完全可以用“神速”來形容。今年已經是“岷山”發動機第三次出現在中國最重要的航空航天展會上。4年前首次參展的“岷山”，尚處于模型與概念之中；2年前，“岷山”以整機外形和代表先進制造水平的壓氣機、燃燒室和高壓渦輪部件等關鍵部件亮相。

　　渦軸-8J、渦槳-9、渦軸-16等國產發動機也在本屆航展上悉數亮相。

　　【亮點說說】自信的尺度

　　在全球航空發動機市場處于高度壟斷狀態下，中國正在逐步治愈困擾我們太久的航空“心臟病”。

渦軸-16國產發動機。李開強攝

　　我們欣喜地看到，航空“中國心”在短短數年中取得的巨大進步，這顯示出中國航空發動機自主研發能力的顯著提升，體現了中國在航空發動機研發體系、驗證手段、試驗條件和完整工業體系的重要進步。

　　進步，加強了我們的自信。但應當清醒地認識到，自信也是需要有尺度的。顯然，與美俄等國的先進性能發動機相比，我們的航空“中國心”還不夠強大。差距與短板，是壓力也是動力，它催促著我們與其他先進國家更多交流合作、“互聯互通”，提醒著我們在成為航空強國的征程中，莫要懈怠!(李開強)